F20M135iのお客様の足回りリフレッシュ計画でお客様ご指名のシュニッツアーサスキットを取り付けしました

走行距離からの当店お勧めメニューでアッパマウント前後とフロントテンションアームブッシュの交換も

同時に作業しました。シュニッツアーサスキットは、リアのバンプラバーは、付属されていないので新品を

用意してEDC付の車両には、スタビリンクロッド片側１本が必要となるので用意をしました。

リアの下側のアームのスプリング取り付け面底面に砂利や砂が溜まるので全て除去してから新品部品を組み込み

再利用する純正部品は、綺麗にしてから組み付けを行います。外したアッパマウントフロントは、ベアリング部分の

グリスが滲み出ている状態でした。

続いてテンションアームブッシュの交換です。メーカーでは、プルストラットアームブッシュとも言います

ショックとサブフレームをつなぐアームの車体側の大きなブッシュでゴム部分が大きく劣化をすると

ゴムのひび割れをして剥離するケースもあります・・・車両から外したゴムブッシュは、中央にヒビが沢山

ありました。交換は、圧入機械で交換をして１G状態にして取り付け部分の増し締め及び規定トルクで締め付けます

タイヤハウスのライナーのダクトの接着が剥がれていたのでタイラップで応急処置をしました。

尚、EDCのキャンセルは、コーディングで出来たのでコーディングで対応しました。

程よいローダウンで完成となります。車高は、純正車高から前後とも１５ｍｍ～２０ｍｍ程度のローダウン

となりまして走りは、サスキットでは、あるものの車高調のようなしなやかな動きの脚となりまして

高速走行の安定感も乗り心地もしっかりとした脚となります。

同時にAＴＦ交換を作業しました。F系の車両なのでオイルパンごとの交換作業となります。

外したオイルパン内の磁石は、鉄粉だらけで凄い状態でした・・・当店で交換の際に使用するＡＴＦは、

ビープラスオリジナルルブロス製ＡＴＦを使用して交換します。メーカーとBＭＷ専用に共同開発した

フルードとなりまして交換後は、変速ショックも低減されて走りがスムーズになります。

同時にデフオイルもビープラスオリジナルルブロス製デフオイルにて交換を作業しました。

オイル交換は、ビープラスオリジナルルブロス製オイルＳ－Ｘ０Ｗ－４０にて交換を行い

ワイパー交換は、ベロフ撥水ワイパーにて交換を行いました。