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カスタマイズメニュー【ブレーキ】
> DIXCEL【ディクセル】
ストリート用ダスト超低減パッド
・ストッピングパワーを犠牲にすることなくダストは大幅低減
・クイックな初期制動、ワイドなコントロール性能を誇る。
・ノンスチール・セラミックファイバー 0℃〜500℃
※車種により金額が異なります。詳しくはお問い合わせ下さい。
オールラウンドパフォーマンスパッド
・オールラウンドの名が示す通りストリートのスポーツ走行から
サーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル
・全ての温度域において安定した効き
高温域での連続走行でも変わらないコントロール性能
高い耐フェード性。
・グラファイト・メタリック 0〜850℃
※車種により金額が異なります。詳しくはお問い合わせ下さい。
耐食性(防錆)を高めたスタンダードタイプ！
・製品の品質を決める従来の基準(製品精度、表面硬度、素材含有量【カーボンや
シリコンなどの含有率】)に加え、弊社独自の「耐食性(防錆)」という基準を設定！
・純正メーカーやアフターメーカーがなしえなかった全品防錆コーティングを
価格据置で実現！
・精度面では平行度、厚み偏差などを高レベルで設定し、鳴きや振動の抑制に成功
・FC材にカーボン、シリコンなどの各種添加剤を絶妙に配合し、強度、耐熱性、
耐クラック性を向上！
・国産車から輸入車、軽自動車からクロカン四駆まで幅広いライナップ
・ノーマル品より高品質にもかかわらず、価格はノーマル品よりリーズナブル！
※車種により金額が異なります。詳しくはお問い合わせ下さい。
プラス20％の制動力がもたらす安全性！
・各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20％アップ！
・20％の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上！ ゆとりのあるドライビング
が可能に！
・スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定！
・スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス
・回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転(逆回転)を採用
・スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に
成功
※ オプションで12本スリットバージョンも設定しております。
(モデル名はSDTになり、価格は通常6本タイプ(SD)価格の税込¥6,300アップになります。)
※ 車種により金額が異なります。詳しくはお問い合わせ下さい。
より高い安定性を求めて
・ディクセル独自の熱処理加工により、ディスク内部の金属結合組織を安定化させ、
装着初期にありがちなひずみや熱倒れを徹底的に防止
・表面硬度も最適化され、ペダルタッチも向上
・サーキット対応のＺタイプやＲシリーズなどとの併用により、より高い相乗効果を
実現！
・より安定したブレーキングが求められるサーキット上級者におすすめ
※ 熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、 長時間安定した効力を維持させるアイテムです。
※ 熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても 内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。
※ 車種により金額が異なります。詳しくはお問い合わせ下さい。
制動力と安定性を高次元で融合
・あらゆる場面（ストリートからサーキットまで）で最高のパフォーマンスを発揮
・より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリット
を融合し誕生！
・ストリートではスリットの効果で低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキット
では比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持。
・スリット本数は鳴き、パッド摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本
を採用。
※ 熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。
※ 熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。
※ オプションで12本スリットバージョンも設定しております。
(モデル名はHSTになり、価格は通常6本タイプ(HS)価格の税込¥6,300アップになります。)
※ 車種により金額が異なります。詳しくはお問い合わせ下さい。
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