１２日は、単独でＦＳＷにデモカーＭ４のサーキットテスト走行に行ってきました。ＳＰＬアームの調整とキャスター角度の関係のデーター取りで良い方向のデーターが取れました。加えてリアのサスレートの見直しで色々と試してきましたが こちらも良い感じで益々オリジナル車高調のセットが煮詰まりました。現在は、オリジナル車高調は、アラゴスタ製で販売しております。１ＷＡＹと３ＷＡＹの選択が可能なサーキット用の車高調となります。Ｍ４以外では、Ｅ９２Ｍ３用も製作が可能となります。全てオーダー頂いてからの製作となりますので納期は、１か月半程度かかります。詳しくは、メールにてお問い合わせ下さい。
目次
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１２日のサーキットテスト走行
E92M3 ビープラス車検①
こちらは、車検リピーターなお客様のＥ９２Ｍ３を車検整備致しました。当店の車検整備においては、パッドは、前後外してキャリパー洗浄を行いパッドの表面も洗浄してキャリパーシールからのフルード滲みの点検を行いパッドのグリスアップを行います。ハブ部分の錆取り、防錆処理を行います。同時にリアローターは、外してシューまわりの洗浄と可動部分のグリスアップを行いホイルは、裏も表も綺麗に洗います。車検毎にお勧めのブレーキフルードは、純正同等品使用にて交換を行いました。同時にキャリパースプリング前後交換も行いました。
F82M4 SPLアーム フロントＳＥＴ取り付け作業
こちらは、当店のＶＩＰな常連様なお客様の お馴染みのＭ４に先日デモカーＭ４に装着して実走データーの完成したＳＰＬコントロールアーム、タイロッドエンド、テンションアームブッシュの取り付けを行いました・・・デモカーＭ４と同じ内容で取り付けです～ＳＰＬアームは、ピロボールジョントとなりコントロールアーム、タイロッドエンドは、シム調整によりローダウンによるロールセンターの補正が可能となります。アーム本来の動きとなり ハンドリングがダイレクトになります。コントロールアームは、ターンバックル方式となりフロントのアームの長さ調整が出来てキャンバー角の調整とワイドトレッド化も可能となります。ワイドトレッド時には、キャスター角度の補正が必要となるので偏芯ピロブッシュの装着が必然となります。偏芯ピロブッシュによりキャスター角度が調整可能となりＭ４ＧＴＳと同じアライメント数値も出せますよ～アライメント調整も複雑な作業となり またキャスター角度の変化によりドライブフィールも大幅に変わりますが デモカーＭ４によりＦＳＷで実走テストを何度も行いデーターは、取れております～アライメント調整の際もＦＳＷ用のセットがありますので安心して購入出来ますよ～今回は、同時にＫＷクラブスポーツ３ＷＡＹのオイル漏れも修理しました。
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