こちらは、Ｅ７０Ｘ５ ４．８の車検リピーターのお客様が車検整備でご入庫頂きました～車検リピーターのお客様も増えてきて嬉しい次第です。
まずは、車検キャンペーンでサービスのＲＥＣＳ施工を行いペトロナスエンジンクリーングを行いパワクラビレンザ０Ｗ－４０にてオイル交換を行いました～
車検毎に交換をお勧めしておりますクーラントは、純正品にて交換を行い
同時にＡＴＦ交換を行いました・・・こちらの車両は、フィルター一体型の車両なのでオイルパンごとの交換となります。フルードは、１０万キロ以上無交換だったので凄い状態ですね～
目次
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E70X5 4.8 ビープラス車検①
E92 335前期型 ＢＭＷパフォーマンスブレーキキット取付
こちらは、新潟から初ご来店のＥ９２ ３３５のお客様にＢＰブレーキキットの取付を行いました！取付の際は、ブレーキまわりの洗浄を行います。３３５の場合は、リアのバックプレートを少し切削する程度の簡易な加工が必要です。取付してからは、圧送チェンジャーでしっかりエア抜きを行います。同時にホイルの内側を綺麗に洗っております。
純正品ながらキャリパーは、ブレンボ製となります。フロントは、６Ｐリアは、２Ｐにて効きは、だいぶダイレクトになります～取付後は、試走して増し締めとフルード滲みの点検を行います～
M3デモカーＦＳＷテスト Ｍ４デモカー車高調製作開始！
先日のＦＳＷ走行のテストでＤＣＴフルードの温度測定をしてきました・・・
気温は、２０度近い状況で３０分走り続けてミッションの入りは、全く問題ない状況で
温度測定をしてみたところ・・・９０度でした。通常走行時は、７０度前後なのでオレンジウルフ製ＤＣＴフルードは、サーキット走行で十分な性能を発揮しております。現在ＤＣＴのプログラムは、Ｍ３ＧＴＳ用がインストールされておりこちらの作動もサーキット走行においては、全く問題ありません。むしろオレンジウルフＤＣＴフルード＆Ｍ３ＧＴＳ用ＤＣＴプログラムは、サーキット走行においては、乗りやすさと速く走る為のマストアイテムとなることでしょう！お勧めです！
DCTカスタマイズの完成形として最終章は、こちらのＤＣＴフルードクーラーの装着ですね・・・純正のクーラーコアと比べたら容量の違いは、圧倒的ですね～
大き過ぎるとモーターが必要なので純正ボルトオンでしたらこの編が限界かな？
ちなみに日本製では、ありませんドイツより取り寄せしたパーツです。取付は、ボルトオンでは、ありますが加工は、結構必要でして簡単には、付きませんでした。Ｍ３ＧＴＳは、フルードクーラーがもう一つ追加で付くようで１Ｌ増量となります。でもミッション本体は、通常のＭ３と同じでプログラムが大きな違いだそうです・・・フルードクーラー大型化によりフルード温度の安定によりサーキット走行においては、確実なシフトとフルードの寿命が延びる等のメリットはかなり大きいかと思います。装着後は、ＦＳＷ走行にてテストを行い温度の違いを計測致します。
そしてＭ４デモカーは、先日取付したＡＷＲＯＮ製マルチディスプレイにてノーマルの状態の色々な車両データーを見ております。ストリートでは、かなりな現状がわかりましたので早速アラゴスタ車高調のＨＹＰＥＲ ＳＴＹＬＥ スペックの製作に入ります・・・まずは、ストリートＳＰＬを完成させてからサーキットＳＰＬもラインナップするので１１月末には、ＦＳＷにてテストを開始致します。ＨＹＰＥＲ ＳＴＹＬＥエアロＭ４用は、現在、開発しております。おおまかなデザインは、今週末には、お見せできるかもしれません。
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